BOZE CNC Ti | Engineering & DFM-diensten

Front-End Engineering Support & DFM-optimalisatie voor titanium

Overbrug de kloof tussen complexe luchtvaart-/medische ontwerpen en feilloze fysieke uitvoering. Ons ervaren engineeringteam biedt grondige Design for Manufacturing (DFM)-beoordelingen, aangepaste gereedschapsbaansimulatie en metallurgisch advies om uw titanium toeleveringsketen te de-risken en de eenheidskosten te optimaliseren.

Lees meer
Technische Kerncompetenties

Kerntechniek Service Pillars

Drie gespecialiseerde technische disciplines die complexe titaniumontwerpen omzetten in maakbare, kostengeoptimaliseerde productieprogramma's.

01

Titanium-Specific DFM Review

Ontwerp voor Maakbaarheid-audits afgestemd op het unieke metallurgische gedrag van titanium — lage thermische geleidbaarheid, hoge verstevigingssnelheid en elastische terugvering. Elk kenmerk wordt vóór productie geëvalueerd tegen titaniumspecifieke bewerkingslimieten.

Corner Radii Optimization — Vermijd scherpe interne hoeken (< R 0,5 mm) om gereedschapsafbrokkeling en spanningsconcentraties in Ti-6Al-4V te voorkomen
Wall Thickness Verification — Houd een minimale wanddikte van 0,5 mm aan om resonantiegeratel en thermische kromtrekking te voorkomen
Thread Engagement Depth — Optimaliseer de interne schroefdraaddiepte in Grade 5 om tapbreuk te voorkomen; schroefdraadfrezen aanbevolen voor M1.6–M6
02

Advanced CAD/CAM &amp; Multi-Axis Simulation

Volledige interne CAD/CAM-capaciteit met Mastercam en HyperMILL voor simultane 5-assige toolpath-programmering. Elk programma wordt gevalideerd via volledige digitale tweelingsimulatie van de machine – botsingsvrij, meetvrij en cyclustijd-geoptimaliseerd voordat er titanium wordt verspaand.

Simultaneous 5-Axis Programming — Snijparameteroptimalisatie voor Ti-6Al-4V: Vc 40–60 m/min, fz 0,08–0,15 mm/tand, ap 1–4 mm
Collision Avoidance Verification — 5-assige simultane gereedschapsbaan met botsingsvermijding: detectie van gereedschapshouder, spindelkop en opspanninginterferentie
Adaptive Clearing Toolpaths — Oppervlakteafwerkingsvoorspelling en voedingssnelheidsoptimalisatie: scallophoogteregeling voor Ra 0,4 µm doel
03

Value Engineering &amp; Cost-Out Collaboration

Systematyczna optymalizacja kosztów bez utraty wydajności funkcjonalnej. Od wyboru formy surowca (blacha vs odkuwki zbliżone do kształtu finalnego) po konsolidację procesów – współpracujemy z Twoim zespołem zakupowym, aby obniżyć całkowity koszt dostarczenia na część.

Raw Material Yield Optimization — Vormgevingssimulatie: terugveercompensatie voor koudgevormde Grade 2 plaatwerkbeugels
Process Consolidation — Lasvervormingsmodellering: TIG-lasvolgordeoptimalisatie voor dunwandige titaniumassemblages
Cycle Time Analysis — Warmtebehandelingssimulatie: spanningsarmgloeicyclusparameters voor complexe 5-assig bewerkte componenten
Technische Werkstroom

Van Blauwdruk naar Production-Ready Code

Een deterministische engineering-sequentie in 4 fasen die onzekerheid elimineert voordat de productie begint. Elke fase wordt gedocumenteerd, beoordeeld en goedgekeurd voordat wordt verdergegaan.

  1. 1

    Secure Blueprint &amp; CAD Ingest

    Within 24 Hours

    Accepteren van native CAD-bestanden (.STEP, .IGES, .SolidWorks, .AutoCAD) en GD&T-geannoteerde 2D-tekeningen. Alle gegevens worden ontvangen en verwerkt in een veilige, NDA-conforme digitale omgeving met volledige revisiecontrole.

  2. 2

    Titanium Feasibility &amp; DFM Review

    Technical Audit

    Evalueren van de geselecteerde materiaalkwaliteit (Grade 2, Grade 5, Grade 23 ELI, enz.) tegen elk geometrisch kenmerk in het ontwerp. Identificeren van lokale thermische spanningsrisico's, moeilijk bereikbare gereedschapstoegangszones en mogelijke opspanningsuitdagingen specifiek voor titanium vanwege de lage thermische geleidbaarheid en hoge terugvering.

  3. 3

    Collaborative Cost-Out Proposal

    Engineering Feedback

    Elk kenmerk in het onderdeel wordt doorlopen via een gestructureerde DFM-beoordelingschecklist: adequate lossingshoek, vermijden van ondersnijdingen, uniforme wanddikte, optimalisatie van hoekradius en datuma-toegankelijkheid voor CMM-verificatie.

  4. 4

    CAM Programming &amp; Virtual Prototyping

    Digital Verification

    Een formeel DFM-rapport met een dimensionale risicowarmtekaart, geschatte cyclustijd, gereedschapsvereisten, aanbevolen materiaalkwaliteitssubstituties (indien kostenbesparende mogelijkheden bestaan) en een vaste productiekostenschatting.

Average DFM review turnaround: 24–48 hours from CAD submission to engineering feedback report.

Engineering Waardematrix

Standaard vs. BOZE-technische benadering

Kwantificeerbaar bewijs van hoe onze front-end engineering conventionele bewerking transformeert in precisie-geoptimaliseerde, kostenefficiënte productie.

Engineering Dimensie Standaard Bewerkingsaanpak BOZE Geëngineerde & Gesimuleerde Aanpak
Toolpath Strategy Conventional linear cutting (High heat concentration) Trochoidal &amp; Adaptive toolpaths (Low heat generation)
Thin-Wall Geometry Control High deflection risk (±0.05 mm typical) Balanced dynamic milling (Holds up to ±0.01 mm)
Thread Tapping in Ti-6Al-4V High tap breakage rates (frequent tool changes) Thread milling via specialized rigid CNC cycles (zero breakage)
Yield Rate / First-Pass Quality Variable based on operator skill (85–92% typical) Controlled via 100% digital twin simulation (&gt; 98% first-pass)
Surface Finish Consistency Ra 1.6–3.2 μm (tool-path dependent) Ra 0.4–0.8 μm (predicted and verified via CAM)
Material Buy-to-Fly Ratio 4:1 – 6:1 (standard nesting) < 3:1 (optimized nesting + form selection)
Note: Prestatiegegevens zijn gebaseerd op daadwerkelijke productieruns van Ti-6Al-4V (Grade 5) luchtvaart- en medische componenten. Resultaten kunnen variëren afhankelijk van geometriecomplexiteit, tolerantie-eisen en batchgrootte.
Engineering FAQ

Engineer-to-Engineer Technical Q&A

Technische Q&A van ingenieur tot ingenieur die de meest voorkomende technische zorgen behandelt bij het overzetten van titaniumcomponenten naar productie.

Hoe spanningsconcentratie in dunwandige Grade 5 titanium luchtvaartcomponenten verminderen?

Ons engineeringteam past drie primaire strategieën toe. Ten eerste vergroten we de afrondingsstralen bij alle interne kruisingen tot minimaal R 1,5 mm om Kt (spanningsconcentratiefactor) onder 1,5 te brengen. Ten tweede vervangen we scherpe randovergangen door vloeiende raaklijnbogen met behulp van 5-assige gereedschapsbaanafvlakking. Ten derde specificeren we laagspanningsslijpen (LSG) of chemisch frezen voor de uiteindelijke oppervlakteverwijdering van de alpha-case laag (0,05–0,10 mm) die zich vormt tijdens oplossingswarmtebehandeling van Ti-6Al-4V, waardoor microscheurinitiatieplaatsen worden geëlimineerd.

Wat is inbegrepen in een standaard DFM-beoordeling voor titanium CNC-onderdelen?

Een uitgebreide DFM-beoordeling omvat zes dimensies: (1) Materiaalkeuze — controle van de materiaalkeuze op basis van functionele vereisten; (2) Bewerkbaarheid van kenmerken — beoordeling van wanddikte, hoekradii, diepte-tot-diameterverhoudingen en draadspecificaties voor titaniumspecifieke beperkingen; (3) Tolerantie-stapelanalyse — evaluatie van cumulatieve dimensionale effecten over onderdelen met meerdere kenmerken met behulp van Monte Carlo-simulatie; (4) Gereedschapstoegang — bevestiging dat alle kenmerken bereikbaar zijn met standaard gereedschapslengtes en verlengstukken; (5) Opspanstrategie — aanbeveling van de werkstukhoudmethode (bankschroef, tombstone, vacuümspantang of aangepaste opspanning) op basis van de geometrie en stijfheid van het onderdeel; (6) Kostenoptimalisatie — identificeren van mogelijkheden om cyclustijd te verkorten door kenmerken te consolideren of toleranties te versoepelen.

Hoe kan BOZE engineering de cyclustijden voor bestaande titaniumproductieprogramma's verkorten?

Ons value engineering-team voert een systematische cyclustijdanalyse uit over vier dimensies: Gereedschapspadoptimalisatie — omzetten van conventioneel voorbewerken naar adaptief ruimen met hoge voeding, waardoor de voorbewerkingstijd tot 40% wordt verkort; Procesconsolidatie — combineren van frees-, boor- en tapbewerkingen op multitasking frees-draaicombinaties, waardoor secundaire opspanningen worden geëlimineerd; Snijgereedschapskeuze — selecteren van gradespecifieke hardmetalen inzetstukken met geoptimaliseerde spaankamergeometrieën voor titanium; en Opspanefficiëntie — verkorten van de laad-/lostijd van onderdelen door snelle wisselpalletsystemen. Typische eerste reductie van cyclustijd: 15–25% zonder investering in kapitaalgoederen.

Welke CAD/CAM-softwareplatforms ondersteunt BOZE engineering?

Ons engineeringteam werkt met alle belangrijke CAD/CAM-platforms. We accepteren native bestanden van SolidWorks, Autodesk Inventor en PTC Creo, en neutrale formaten zoals STEP, IGES en Parasolid. Voor CAM-programmering gebruiken we Mastercam (5-assig simultaan, frees-draai en draadvonken modules) en Siemens NX CAM voor complexe vrijvormoppervlaktebewerking. Alle gereedschapspaden worden gevalideerd door middel van een volledige digitale tweeling-simulatie van de machine met botsingsdetectie, spindelbelastingsbewaking en voorspelling van de oppervlakteafwerking voordat de productie wordt vrijgegeven.

Dien uw ontwerp in voor een gratis DFM-haalbaarheidsbeoordeling.

CAD indienen voor DFM-beoordeling
About Boze Titanium Manufacturing Center

One Metal. One Focus. Infinite Precision.

Founded in 2011 in Baoji's Titanium Valley, BOZE Metal is dedicated exclusively to titanium — from raw material to precision engineering. AS9100D, ISO 13485 & ISO 9001 certified with 500+ clients across Aerospace, Medical & Motorsport industries, we deliver end-to-end precision titanium CNC machining with full material traceability from source to component.

Boze CNC Ti is the dedicated titanium manufacturing center of Baoji Boze Metal Products Co., Ltd.

AS9100D ISO 13485 ISO 9001 500+ Clients 15+ Years OEM/ODM
Learn About Us Request a Quote
Explore More: Material Specifications Industry Applications All Services Capabilities